Seit der DTM-Saison 2005 ist Aral offizieller Kraftstofflieferant der DTM. Alle 19 Fahrzeuge von Audi und Mercedes-Benz tanken am Rennwochenende Aral Ultimate 100 - kein spezielles Gemisch, sondern den Kraftstoff, den es auch an allen Aral-Tankstellen zu kaufen gibt. Aber nicht nur die DTM-Autos, auch die Rennwagen der Partnerserien tanken Aral.

„Der Kraftstoff in unserem Tankwagen ist identisch mit dem Kraftstoff, den man auch an der Tankstelle kaufen kann. Das ist eine Besonderheit, die uns sehr stolz macht“, erklärt Wolfgang Doermer, Aral-Renndienstleiter. „Wir wurden gefragt, ob wir für die DTM einen Rennkraftstoff anbieten können. Darauf haben wir geantwortet, dass wir bereits einen solchen Kraftstoff auf dem Markt haben, der aus unserer Sicht alle Anforderungen erfüllt.“

Für die Betankung der Fahrzeuge sind die Teams verantwortlich - hier geht es um Bruchteile von Sekunden und Präzision und höchste Konzentration sind gefragt wenn die DTM-Autos zum Boxenstopp kommen. Der Tankmann lässt beim Boxenstopp etwa 20 Liter Sprit in den Rennwagen fließen, der Vorgang dauert nur knapp drei Sekunden. Dabei bleibt die Tankkanne so lange auf dem Einfüllstutzen bis das Auto abgelassen wird. Zur Kontrolle ist an der Seite ein Schauglas. Dort kann man ablesen, wie viel Benzin ins Auto geflossen ist.

Nicht immer gelingt das Nachtanken perfekt. Am Norisring fuhr Jamie Green mit Tankkanne los. Kein Grund zur Aufregung für Green: „Solange die Tankkanne noch sicher aus dem Auto kommt und nichts beschädigt, macht es nichts. Ein Boxenstopp dauert vier bis fünf Sekunden - da kann so etwas passieren.“

Den kompletten Beitrag mit dem Blick hinter die Kulissen der DTM finden Sie auf www.dtm.tv.

Quelle: DTM.com

12.08.2008

Hinter den Kulissen: DTM-Reifenpartner Dunlop

DTM.tv bietet aktuell einen spannenden Blick hinter die Kulissen von DTM-Reifenpartner Dunlop. Der Exklusivausrüster ist bei jedem Rennen mit einem immensen Logistikaufwand dabei. Alle 19 Fahrzeuge von Audi und Mercedes-Benz rollen auf Dunlop-Reifen. Und nicht selten entscheidet das schwarze Gold über Sieg und Niederlage.

Die DTM-Piloten werden den Regenpoker beim siebten Lauf auf dem Nürburgring so schnell nicht vergessen. Speziell hier waren die Reifentechniker von Dunlop extrem gefordert. „In der DTM fahren wir zwei verschiedene Reifentypen, das ist einmal der Slick und einmal der Regenreifen“, sagt Michael Bellmann, Leiter Motorsport bei Dunlop. „Wann welcher Reifen eingesetzt wird entscheiden die Fahrzeugingenieure zusammen mit den Dunloptechnikern je nach Wetterverhältnissen.“

Bereits am Donnerstag vor dem Rennen bekommt jedes Team die Reifen für das Wochenende zugewiesen. Welches Team welchen Reifensatz erhält, wird mittels eines Losverfahren entschieden. „Das Losverfahren funktioniert nach dem absoluten Zufallsprinzip“, so Bellmann. „Wir stellen damit sicher, dass die Reifen wahllos vergeben werden kein Team bevorzugt behandelt wird. Der DMSB führt diese Prozedur ganz strikt nach Reglement durch.“

Den kompletten Beitrag mit dem Blick hinter die Kulissen der DTM finden Sie auf www.dtm.tv.

Quelle: DTM.com